Kaudsete maksude hulgas on üks levinumaid sõiduki registreerimismaks, osaliselt seetõttu, et see mõjutab kõiki riigi autojuhte. See on sisuliselt maks, mida kohaldatakse nii uute kui ka kasutatud sõidukite esmaregistreerimisel, eeldusel, et need on varustatud jõuallikaga . Seda peetakse kaudseks maksuks, kuna seda ei nõuta kõigilt kasutajatelt , vaid pigem nendelt, kes seda tüüpi sõidukit omavad.
See on aga viimastel kuudel eriti aktuaalseks muutunud tänu praeguse valitsuse otsusele maksu tõsta, mis tähendab, et alates järgmisest aastast tuleb maksta rohkem raha. See maks koormab kaudselt autoomanikke, kuna iga jõul töötavat sõidukit peetakse autoks, olenemata selle markist või mudelist. Tasub märkida, et sõiduki registreerimismaksu pole kümme aastat ajakohastatud.
Selle ainulaadse maksu teine ​​​​oluline aspekt on selle potentsiaalne seos teiste registreerimisel makstavate tasudega. Näiteks saab selle siduda käibemaksuga , muutes selle tulusamaks maksuks kui teised, kuigi see ei mõjuta kõiki tarbijaid, nagu võiks arvata. Praegu on Hispaanias registreeritud 30 366 603 sõidukit, millest 22 787 719 on sõiduautod, 2 747 177 on maasturid, 2 383 049 on sõiduautode derivaadid, 1 741 604 on kaubikud ja ülejäänud on erinevat tüüpi veoautod, bussid ja kaugliinibussid. Kõik need sõidukid on selle kaudse maksuga maksustatavad.
Registreerimismaks
Üks esimesi asju, mida selle üsna ebapopulaarse maksu kohta teadma peaksite, on see, et see ei ole alati sama. Sõiduki registreerimismaksu summa sõltub sellest, kas sõiduk on uus või kasutatud, samuti muudest olulistest teguritest, nagu selle omadused ja autonoomne piirkond, kus see on registreeritud. Näiteks ei ole maks Baskimaal sama, mis Baleaari saartel. Need ametlikud asutused on selle maksu eest vastutanud alates 2008. aastast. Seetõttu on autonoomsete piirkondade vahel olulisi erinevusi, mis võivad viia selleni, et registreerite oma isikliku sõiduki teises piirkonnas.
Lisaks on oluline meeles pidada, et Hispaanias tuleb sõidukit registreerida ainult üks kord sõiduki kohta , isegi kui omanik vahetub, nagu see sageli juhtub. Seda peaksite meeles pidama, et mõista selle autojuhtidele kehtestatava maksu tegelikku tähendust. Sõiduautode osas on peaaegu 15 miljonit autot, mis on vanemad kui 10 aastat, mis moodustab 60–70% Hispaania teedel olevate autode koguarvust. Seevastu viimase kümne aasta jooksul on registreeritud vähem kui kaheksa miljonit sõiduautot.
Roheline maks
Siiski on sõiduki registreerimismaksuga tihedalt seotud veel üks maks, mille peamine eesmärk on keskkonna kui terviku kaitsmine. Selle registreerimismaksu eesmärk on reguleerida mootorsõidukite CO2-heidet Hispaanias. See maksustab spetsiaalselt kõige saastavamaid mudeleid ja sõidukeid, mis tähendab, et nende omanikel ei jää muud üle, kui maksta seda tüüpi riiklikku maksu rohkem. Lisaks muudele sõidustiiliga seotud tehnilistele kaalutlustele.
Nn rohelise maksu põhiaspekt on see, et see jõustus 2008. aastal ja mõjutab peamiselt piiratud arvu mudeleid ja kaubamärke. Samuti on oluline märkida, et see maks nihutab makseviisi mootori töömahult heitkogustele. Lihtsamalt öeldes on selle piirang 120 grammi CO2 kilomeetri kohta. Igal juhul on eesmärk karistada saastavamaid sõiduharjumusi ja vastupidi premeerida keskkonnasõbralikumaid mudeleid nende maksukohustuste täitmisel.
Kuidas seda juhitakse?
Igal juhul on vaja mõista, kuidas see maksukohustus Hispaanias seda tüüpi sõidukite omanike jaoks vormistatakse . Tegelikult tuleb seda maksta ainult üks kord, mitte mitu korda regulaarselt, nagu see on teiste otseste maksude puhul. Sõiduki registreerimismaks tuleb tasuda ainult sõiduki registreerimise ja litsentsi saamise hetkel Hispaanias. Seega toimub see ainult üks kord ja te ei pea oma makset kindlasti pikendama.
Teises plaanis on väga oluline teada, et see määr hõlmab ka sõidukite ostmist välismaalt. Kui see on teie juhtum, pole teil muud võimalust kui auto legaliseerida Hispaanias, makstes registreerimismaksu, välja arvatud juhul, kui tegemist on vähesaastavate sõidukitega, mis on maksust vabastatud. Teiselt poolt on see üks aspekte, mida peate selle eritasu maksmisel arvestama: vähesaastavad autod. Ega ilmaasjata, neid autasustatakse selle austuse maksmise eest.
Kui palju maksate määra?
Sõiduki registreerimismaksu üks olulisemaid aspekte on summa, mida peate oma auto eest maksma. Sellega seoses on teil neli heitkogustel põhinevat maksuklassi, mille keskmes on keskkonnasõbralikumate sõidukite eelistamine . See on midagi, millele on pühendunud kõik Euroopa Liidu valitsused oma üldistes suunistes selgelt määratletud strateegias. Sõidukid, mille CO2 heitkogus on alla 120 grammi kilomeetri kohta, on registreerimismaksust vabastatud mitte ainult Hispaanias, vaid ka kõigis meie ELi partnerriikides, ilma eranditeta.
Saasteosad
Igal juhul, nii et teil oleks veidi selgem teave selle kohta, kuhu teie auto kuulub, tuleb teada, milline on tabel, mille alusel neid juhiseid reguleeritakse. Ja mis on need, mida me allpool väga üksikasjalikult paljastame.
- 0%: sõidukid, mille heitkogus on kuni 120 g / km CO2
- 4,75%: sõidukid, mille heide on suurem kui 120 ja vähem kui 160 g / km CO2
- 9,75%: sõidukid, mille heide on suurem kui 160 ja alla 200 g / km CO2
- 14,75%: sõidukid, mille heide on suurem kui 200 grammi süsinikdioksiidi kilomeetri kohta.
Siiski rakendatakse teie sõiduki maksubaasile paranduskoefitsienti, mis põhineb selle vanusel , ja seejärel protsendimäära, mis rakendatakse vastavalt selle heitkogustele. Nende arvutuste tulemusena saate sõiduki registreerimismaksu lõpliku summa. Asjade lihtsustamiseks pakuvad mõned veebisaidid võimsaid programme, mis neid arvutusi teevad, mis võivad olla mõnevõrra keerulised kasutajatele, kellel on seda tüüpi toimingutega vähem kogemusi.
Kes on teie maksest vabastatud?
Teisalt on hulk inimesi, kes saavad sellest maksumaksust lahti. Näiteks inimesed, kellel on teatav puue või kes on osa suurest perest. Tuleb meeles pidada, et need on need, kelle pereüksuses on neli või enam last. Kuid sellest stsenaariumist võivad kasu saada ka muud sotsiaalsed segmendid, näiteks järgmised:
- Autojuhid, kellel on auto ja kes kinnitavad, et on autost möödunud menos neli aastat registreerimisest teise sõidukiga ühesuguses seisukorras.
- Et toimingut ei tehta ülekandena pärast nelja-aastast perioodi, mis järgneb kuupäevale registreerimise kuupäev.
Eelnimetatud juhtudel vabastatakse abisaajad selle tasu maksmisest. Nagu paljudes juhtimisega seotud ettevõtetes, nagu taksod, isejuhtivad autod või rendiautod.
Teie tellimuse kogumaksumus
Mis selle maksukohustuse teile maksma võib minna, lisatakse see vahemikku 21–35%, sõltuvalt igast juhtumist ja autonoomsest piirkonnast, kus te sõiduki registreerite. Väga selge trendiga, mis on alati täidetud igas olukorras: kus suurem on sõiduki kütusekulu, seda suurem on registreerimistasu, mille peate maksma.
Üks strateegia säästude maksimeerimiseks on valida diisel-, hübriid- ja elektriautod . See lähenemisviis võib maksuperspektiivist väga kasulik olla. See on väga selge trend, mis kehtib igas olukorras.